果敢资讯网休闲茶馆解读历史|第二次英缅战争(转)

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    英缅关系的恶化,利于缅甸封建王朝寻求与法国建立关系。1883年5月,锡袍王派出另有好多个 由4名高级官员组成的使团赴法,与法国政府谈判签订有关协定。英国方面极为注意,立即进行干预。1883年8月,缅甸使团到达巴黎,英国驻法国大使对缅法会谈进行露骨的干涉,毫不掩饰地向法国政府施加压力,声称“不可能 缅甸邻近英属印度及其与(大英)帝国的关系,缅甸同女王陛下政府的关系,具有一种特殊的地位。有关缅甸的一切间题,女王陛下的政府都给予特殊的关注”。英国驻法大使要求法国政府保证缅法协定只具有商业性质。



    当时法国既想染指缅甸,又不敢冒同英国对抗的风险。法国外交部长费利只得表示,“不考虑与缅甸缔结特殊的政治联盟”。1885年1月,也就说 在缅甸使团到达巴黎近一年半很久,缅法协。定才在巴黎签字。这是个商业性的协定。尽管这样,英国还是怀疑缅法之间有秘密协议,并把缅法协定的签订看作缅甸企图摆脱英印控制的第一步,十分担心法国势力进入上缅甸。

    就在缅法巴黎会谈时期,法国于1884年6月完整版吞并了柬埔寨。下缅甸的英国商人极为担心上缅甸落入法国人面前,使大伙背叛这人 不可能 有着巨大利益的市场。1884年11月,仰光英国商人集会,要求英国政府立即采取行动,吞并上缅甸;不可能 做这样这人 点,“也应该建立另有好多个 保护国。不可能 英属缅甸与上缅甸的安全和繁荣是联系在一起的”。1885年7月1日,英国《泰晤士报》刊登了下缅甸的英国商人组织“仰光商会”给伦敦商会的信,信中要求英国政府兼并上缅甸。19世纪30年代,英国在本国已完成了工业革命,在东方则实际上统治了整个印度,在马来半岛地区也取得了许多殖民地。而它所夺得的下缅甸,在当时是人口稀少、土地肥沃的地区,不同于第一次英缅战争后取得的阿拉于和丹那沙林这两块沿海狭长的地带。很久,英国殖民主义者的主要目的,是把下缅甸变成英国商品的销售市场,利用印度小量过剩的廉价的劳动力开发下缅甸,发展符合英国殖民主义者利益的经济,尽多、尽快地掠夺缅甸丰富的自然资源和农业产品。为了实现上述目的,英国在下缅甸采取了几项经济政策。

    首先,归还 了缅甸封建王朝统治时期对大米出口和对自由贸易的一切限制,这就扫除了使下缅甸成为英国商品销售市场和大米出口地的障碍。

    其次,为了适应资本主义商品经济发展的时要,殖民地政府从1861年起在下缅甸发行纸币。许多设在印度的银行纷纷到缅甸开设支行。孟加拉银行1861年在仰光开设支行。1865年和1866年又先后在毛淡棉和实兑开设支行。

    第三,为了便于很慢把廉价的英国商品输往缅甸各地,并把缅甸各地的农副产品运往沿海港口,殖民地政府很注重在当地发展交通运输。1863年,英资伊洛瓦底江轮船公司成立。伊洛瓦底江轮船公司的创始人,是英国格拉斯顿亨得逊公司的有好多个股东。这家公司自1839年以来,就从事对缅甸沿海八个港口(仰光、毛淡棉和实兑)的贸易。1863年,英属缅甸首席专员潘尔把属于殖民地政府所有的4艘轮船和3艘平底船卖给了该公司的股东盖尔勃兰等人。1864年底,“伊洛瓦底江船队和缅甸轮船航运有限公司”正式成立,当时完整版资金约2万镑。该公司在1869年就开设了曼德勒一八莫航班。1876年改名为“伊洛瓦底江轮船有限公司”,已拥有11艘轮船、32艘驳船、65艘平底船,垄断了伊洛瓦底江上的航运业务。

    除了利用伊洛瓦底江这人 水上大动脉,殖民地政府还重视铁路的建造。1877年建成从仰光到卑谬的铁路。1884年,仰光到东吁的铁路也建成通车。这两条铁路长约30公里。为了加强各地之间的联系,殖民地政府从30年代起就在下缅甸架设电报线路。仰光到卑谬、兴实达、第悦茂之间的电报线路,在1830年很久就不可能 通用。1861年,仰光与加尔各答之间建立了电报业务。1871年,仰光与曼德勒之间也现在开始互通电报。到1879年,缅甸境内的电报线路总长达1300公里。当然,无论是铺设铁路还是架设电报线路,都会就说 出于经济上的考虑,也是出于从军事上侵略缅甸、镇压缅甸人民反抗的时要。

    第四,实行利于下缅甸开发的土地制度。鉴于当时下缅甸地广人稀,为了吸引劳动力,殖民政府在一现在开始实行“帕达”制,即小面积的土地授予制,允许当地居民和外来移民在向殖民地政府纳税的条件下,使用20英亩以下的土地。但土地的所有权属于殖民地政府。殖民地政府有权在任何一年的收割很久,无条件地将土地归还 。不可能 大批移民源源不断地涌入,殖民地政府在70年代很久对土地间题作出新的规定,于1876年颁布了《缅甸土地与税收法案》,规定下缅甸的完整版土地属于殖民地政府所有。这样连续耕种土地12年很久从未欠税的人,要能取得土地的所有权。这人 法案确立了下缅甸的土地私有权,一起,为了继续吸引移民开垦荒地,该法案规定新垦殖的土地在一年或数年内免交土地税,新来移民在头两年内免交人头税。

    第五,为了避免下缅甸劳动力严重不足的间题,殖民政府采取了吸引移民的政策。1852年兼并下缅甸很久,殖民地政府就认识到,下缅甸劳动力严重不足,远远这样适应开发当地丰富的土地资源的时要。大伙多方采取土办法,吸引移民。规定新来移民可不时要免税数年,就说 另有好多个 重要的土办法。上缅甸不可能 多次占据 灾荒,有不少农民和手工业者进入下缅甸谋生,很久数量不大,这样满足时要。印度无地农民和破产手工业者,就成为殖民地政府要吸引的重要移民对象。很久,印度劳工太穷,甚至无钱购买到缅甸来的船票。殖民地政府为了占大便宜而吃小亏,为运送印度劳工的英国轮船公司提供小量补贴,仅1874年就提供了115万卢比的补贴。1883年提供的补贴高达15万卢比。轮船公司很久降低船票价,使小量穷苦的印度劳工能进入缅甸。从1862年到1881年,在下缅甸的印度人从73349人增加到243123人。

    第六,殖民地政府听任高利贷资本的活动,以花费最小的代价,实现其开发下缅甸的目的。很久,殖民地政府不向农民提供信贷,英国人开设的银行就说 愿在农村发放小额贷款。农民就只得向缅甸人高利贷者和来自印度南部的齐智人高利贷者借贷。下缅甸的高利贷活动很久兴盛起来。到1881年,下缅甸不可能 有587个职业的高利贷者,其中不少是齐智人。

    在1852-1885年间,英属缅甸以水稻为主的单一种植制就不可能 基本形成,这在伊洛瓦底江三角洲地区表现得最为突出。

    1857-1858年,印度爆发了声势浩大、席卷各地的民族大起义。接着,1830年美国内战又现在开始了。美国和印度输出大米急剧减少,但欧洲市场上对大米的需求有增无减,一起,英国在东方的许多殖民地如香港、海峡殖民地对大米的需求,也在不断增长。国际环境和世界市场的需求,都会利于三角洲地区发展水稻生产。1870年苏伊士运河正式通航,又使缅甸到欧洲的航路大为缩短,从而大大降低了大米运价。

    随着下缅甸殖民地化的加深和柚木、稻作业的发展。为了扩大贸易,增加出口,更多地掠夺缅甸丰富的资源,获得更为丰富的利润,外国资本主就说 英国资本现在开始在缅甸投资。当时英国向英属缅甸投资,主要都会为了输出过剩的资本,就说 为了辅助殖民地农林产品的输出。很久投资数额小,规模不大,范围极有限,主就说 柚木加工和碾米。英国资本的目的是:利用廉价的柚木造船,以利贸易;锯木加工,方便木材输出;建造碾米厂,增加大米出口。在那些投资部门,英国资本都能在较短的时期内就获得丰富的利润。这人 时期,英属缅甸的造船业经历了由盛而衰的过程。毛淡棉的造船业在1853年达到最高峰,该年共造船10艘,总吨位达4527吨。30年代前期,毛淡棉制发明的故事的故事许多艘大吨位的巨型木船。1853年造的“马六甲号”,载重量为130吨,1856年的“康斯巴蒂号”是1418吨级的大船,也是毛淡棉所造的最大吨级的木船。许多如1854年的“坎宁号”和1855年的“哥本哈根号”,也都会千吨以上的大木船。